RE: KTM - 3

Zitat von Maze

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Zitat von der JO

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http://www.motorradonline.de/motorrad/motorrad-2012-18/421421/detailbild_heft

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GS-Rivale ................ da muss ich Andy zitieren: MUAHAHAHAHAHAAHAH

in der 150PS-Liga hat die GS nichts mehr zu suchen. Der neue WaBo dürfte eh nur 135 PS haben, alles andere
schreckt doch den normalen GS-Fahrer ab, der sich schon wunderte, warum die 98PS-Grenze überschritten wurde.

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Die Motorrad kann es auch einfach nicht lassen ...
Mal ein Motorrad ohne Assoziation zu der blöden Gummikuh zu beschreiben ... nee nee nee ...

http://www.motorcyclenews.com/MC...e-breaks-cover/

ließt sich ja richtig gut...der multilala-schreck...
bloß schade, dass keine einarmschwinge dran is'

http://www.motorradonline.de/new...seenduro/423736

Zitat von Vessi

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ließt sich ja richtig gut...der multilala-schreck...
bloß schade, dass keine einarmschwinge dran is'

http://www.motorradonline.de/new...seenduro/423736

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Vielleicht ist die ihnen zu schwer (vom Gewicht)?

brauch'st mich nich' zu sie'sen..

Sieht aber nicht wirklich gut aus.

Zitat von Heinz

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und das sagt ein GS Fahrer.

Späßle, hast scho recht.

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Willst Du damit sagen eine GS sieht auch scheisse aus hast a scho recht, Rübe

Wenn se Ralle nicht gefällt, muß ich zuschlagen

Zitat von Werner_München

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Wenn se Ralle nicht gefällt, muß ich zuschlagen

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Dann mach mal, Andy will auch schon die ganze Zeit schlagen.

Ich warte

Mal eine kurze Info über das Auslesen von ABS-Systemen oder anderen Steuergeräte:

Das ABS oder wie es auch EBS Systeme in verschiedenen Fahrzeugen gibt, können z.B. mit einem sog. ODR (Betriebsdatenspeicher) auch u.A. die folgenden Parametern ausgelesen werden:

- momentane Achslasten
- Achslasten bezogen auf die Trips
- Anzahl Bremsungen mit Betriebsbremse
- Eingeleitete Steuerdrücke
- Anzahl der Bremsungen je 100KM
- Anzahl der Eingriffe im ABS Regelbereich
- Anzahl der Eingriffe im Regelbereich Stufe 1 RSS
- Anzahl der Eingriffe im Regelbereich Stufe 2 RSS
- etc...

Es gibt Fälle in denen die Steuergeräte bei Unfällen z.B. von der Staatsanwaltschaft oder anderen offiziellen Stellen ausgelesen werden müssen.

Dazu gibt es weitere Steuergeräte wie die der Fahrwerksregelung (z.B. ESA oder ECAS) oder Motorsteuerung, die weitere der Plausibilitätslinie folgende Informationen bereitstellen. Diese Datenlisten können im Kausalitätszusammenhang miteinander verglichen werden und ergeben einen Fingerabdruck des Fahrerverhaltens!

Das sind dann die Dinge die abgefragt werden, wenn z.B. eine Garantie oder Gewährleistung entsteht und darüber entschieden wird zu gewähren oder abzulehnen. Ist nicht mehr so einfach wie früher diese Ansprüche als Kunde durchzusetzen, zudem erhält der Hersteller durch diese "Trenddaten" wertvolle Informationen über derzeitige oder zukünftige Auslegungen der Fahrzeugtechnik.

Boah war das jetzt verständlich...???

Beste Grüße

mjs

... und wenn Du die passenden Diagnosesysteme benötigst, rufst Du mich einfach an

Zitat von Harald

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... und wenn Du die passenden Diagnosesysteme benötigst, rufst Du mich einfach an

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Wäre nett, wenn Du zum nächsten Rhöntreffen am Samstag Abend dann alle Steuergeräte der Teilnehmer ausgelesen hast und statistisch aufgearbeitet präsentiertest, etwa wie: Am wenigsten häufig gebremst hat der Bruno, die höchsten Bremsdrücke hatte der Roadrunner, die meisten ABS-Regelungen hatte so ein Langer etc. Wäre sehr interessant für jeden, zu sehen wie die anderen so fahren.

Wenn ihr das möchtet

Zitat von Harald

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Wenn ihr das möchtet

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Wäre wirklich hoch interessant. So könnte man die
"rund" Fahrenden mit Daten belegen und so den Reifenverschleiß
anschaulich dokumentieren. Oddr?