RE: Was ist jetzt? rockt sie jetzt.. - 10

Zitat von Heinz

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du bist ja auch anders als der Hesse.

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Gaaanz anders

Zitat von BMW Michel

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Zitat von Heinz

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Zitat von BMW Michel

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Wieso?
Funzt perfekt und für 13.500 ne fast neue, das passt doch

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so gesehen ja, aber Kiesi sprach von ner ganz neuen und die kostet um die 18

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Ok so gesehen, aber die 4500.- für knapp 3.000km,
überlass ich dann lieber anderen

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4500 € sind es aber nicht, keiner zahlt für eine neue KS im augenblick 18000 €
vielleicht 16000 oder weniger...

Zitat von Heinz

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Zitat von Kiesi

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kann den keiner sagen wann die neue KS kommt ?
wirklich erst 2015 ??

dann bleibt ja echt nur die GS übrig...

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mach mal Wolfi, jetzt noch ne K13S kaufen macht imho keinen Sinn mehr.

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Aber die Überlegung, sich eine GS zu kaufen, weil für die KS noch keine Nachfolgerin in Sicht ist, ist IMHO ein echter Spagat

Zitat von Kiesi

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Zitat von Heinz

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Zitat von BMW Michel

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Wieso?
Funzt perfekt und für 13.500 ne fast neue, das passt doch

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so gesehen ja, aber Kiesi sprach von ner ganz neuen und die kostet um die 18

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der aufpreis ist für beide der selbe...
obwohl die GS fast 1000 € mehr kostet..seltsam

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Naja ... aufgrund des aktuellen Hypes und dem Zwang vieler GS Fahrer "die neue GS" fahren zu "müssen", wäre BMW ja deppert ihre Cash Cow günstiger abzugeben

Zitat

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Zitat von Harald

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der aufpreis ist für beide der selbe...
obwohl die GS fast 1000 € mehr kostet..seltsam

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Naja ... aufgrund des aktuellen Hypes und dem Zwang vieler GS Fahrer "die neue GS" fahren zu "müssen", wäre BMW ja deppert ihre Cash Cow günstiger abzugeben

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falsch Harald, die GS wäre ja sogar billiger wie die KS..

VK K1300 S 17400 €
VK GS 1200L 18300 €


aufpreis auf meine 1000er ist bei beiden der selbe...

Oh ...

Dann verstehe ich das auch nicht ...

Es sei denn mann will eher GS als KS verkaufen.

Oder BMW ist doch deppert

ich hab mal irgendwo gelesen, dass schon der alte boxermotor in der herstellung
teurer wäre als der k13 motor...
gilt für den wasserboxer erst recht

und der rahmen...gitterrohr oder alustrang wird sich wohl kaum was tun,
dazu kommt bei der gs noch die aktive federung

dagegen hat die ks mehr verkleidungsteile,
aber unterm strich wird die gs wohl kanpper kalkuliert sein als die ks

Also wenns passt mach es halt, aber wenn du mit der K
glücklich warst, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen,
das du auf der GS glücklich wirst.
Siehe auch meinen Bericht eine Seite vorher

Zitat von Harald

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Oh ...

Dann verstehe ich das auch nicht ...

Es sei denn mann will eher GS als KS verkaufen.

Oder BMW ist doch deppert

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genau das verstehe ich auch nicht, wenn die KS 1500 € günstiger wie eine GS ist wird ein Schuh draus.
andere möglichkeit, ich müsste bei der KS noch etwas verhandeln..

Zitat von Vessi

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ich hab mal irgendwo gelesen, dass schon der alte boxermotor in der herstellung
teurer wäre als der k13 motor...
gilt für den wasserboxer erst recht

und der rahmen...gitterrohr oder alustrang wird sich wohl kaum was tun,
dazu kommt bei der gs noch die aktive federung

dagegen hat die ks mehr verkleidungsteile,
aber unterm strich wird die gs wohl kanpper kalkuliert sein als die ks

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Der Skaleneffekt bringst.
Die Stückzahl des Boxermotors ist zig fach höher als die des 4-Zylinders.
Da machen Einkaufsvorteile richtig Sinn

BMW wird nach und nach alles auf den LC Boxer umstellen müssen. Dann ist das eh kein Problem mehr. 90% Gleichteile.

Zitat von Kiesi

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Zitat von Harald

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Oh ...

Dann verstehe ich das auch nicht ...

Es sei denn mann will eher GS als KS verkaufen.

Oder BMW ist doch deppert

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genau das verstehe ich auch nicht, wenn die KS 1500 € günstiger wie eine GS ist wird ein Schuh draus.
andere möglichkeit, ich müsste bei der KS noch etwas verhandeln..

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Normal würde man sagen, dass BMW froh sein müsste das Teil relativ kurz vor der Ablösung überhaupt noch gut verkaufen zu können. Aber die sind hart wie Beton. Auch bei den Gebrauchten. Aber so hält man die Preise stabil.

Zitat von BMW Michel

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Also wenns passt mach es halt, aber wenn du mit der K
glücklich warst, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen,
das du auf der GS glücklich wirst.
Siehe auch meinen Bericht eine Seite vorher

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bin eben nicht so sicher, da hilft echt nur ein Langzeittest über ein ganzes Wochenende...
Schöner ist die KS natürlich, keine Frage, über die Leistung brauchen wir auch nicht reden...(da bin ich mit der RR ja etwas verwöhnt)

allso BMW ! baut endlich eine neue K !

Nimm halt ne K1600GT Sport zur RR

Zitat von BMW Michel

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Ja sie geht ab, der Motor ist echt der Hammer, aber sonst
Meine erste Frage an den als ich zurück war:

Ist die schon kaputt

Das Ding macht Geräusche als hätte sie einen Lagerschaden,
was sich auch in den Fußrasten bemerkbar macht.
Fühlt sich an, als ob der Endantrieb ohne Öl läuft

Ja in die Kurven geht das Ding wie von selbst und bei engeren
Kehren, wird ich wohl in Zukunft gleich mal die weiße Fahne setzen.
Aber sonst?
Jede kleine Welle bringt Unruhe in die Fuhre.
Dagegen läuft die K, als hätte einer Schienen verlegt.

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hmmm.........
also unterm strich bleibt nur als nachteil nur das nicht "auf schienen laufen"
das stimmt natürlich, aber nur in schnelleren kurven und gutem asphalt,
auf dem lattenberg ganz sicher nicht...

wie schon gesagt ist für mich der hauptgrund das entspanntere fahren,
und das unsere kaputten strassen nicht mehr soviel nerven

nachteile hat die gs auch...ganz klar...aber man gewöhnt sich auch daran....